Fomento y Principado, dispuestos a cambiar el trazado de la Autovía del Cantábrico en Otur
Oviedo, María Alonso
22/07/2005
Delegación del Gobierno considera que la sentencia que anuló el itinerario abre la posibilidad de llevar la infraestructura más cerca de la montaña
La Autovía del Cantábrico se ha frenado en seco a su paso por Otur (Valdés). Una sentencia de la Audiencia Nacional anula el trazado previsto. Sin embargo, el Ministerio de Fomento y el Principado parecen dispuestos a aprovechar la ocasión para modificar el itinerario y alejarlo de la localidad, tal como llevan años demandando los vecinos. Por el momento, el Ministerio de Fomento ha paralizado la redacción del proyecto. Delegación del Gobierno desveló ayer que conoce la sentencia desde hace un mes y que ya se está trabajando para determinar qué tramites administrativos se pueden salvar.
El Ministerio de Fomento y el Principado están dispuestos a modificar el trazado de la Autovía del Cantábrico a su paso por Otur para «sacar» la infraestructura de la localidad valdesana y llevarla más cerca de la falda de la montaña. Tras la sentencia de la Audiencia Nacional que anuló el trazado previsto, el Ministerio de Fomento ha paralizado la redacción del proyecto constructivo y se ha empezado ya a trabajar en una alternativa.
La sentencia abre la puerta a la posibilidad de hacer cambios en el trazado del tramo Otur-Villapedre. De hecho, las tres opciones que se plantearon en su día vuelven a estar sobre la mesa. «La tramitación que se efectúe posibilitará la elección entre los distintos trazados que en su momento fueron contemplados en el estudio informativo», señaló ayer en un comunicado la Delegación del Gobierno en Asturias.
Así las cosas, el fallo judicial no es visto como algo negativo por parte de los socialistas asturianos, sino como la oportunidad de lograr un trazado que satisfaga a los vecinos, que llevan años solicitando que la infraestructura discurra pegada a la montaña.
La sentencia de la Audiencia Nacional considera que el itinerario que anula fue elegido por Fomento sin aducir «razonamientos técnicos suficientes», por lo que, en principio, si el Ministerio justificase su elección el trazado actual podría salir adelante.
Esta opción no fue defendida ayer por los socialistas, que parecen optar por el cambio de trazado que también apoya el Ayuntamiento de Valdés. Como prueba de su disposición, el Consistorio prevé llevar a Pleno la próxima semana una propuesta para incluir una reserva de suelo, pegada a la montaña de Otur, para que la autovía pueda discurrir por esta zona. La duda ahora es saber el retraso que la modificación del trazado traerá consigo.
La Delegación del Gobierno reconoció ayer que conoce la sentencia «desde hace un mes aproximadamente» y que, desde entonces, «técnicos de los ministerios de Medio Ambiente y Fomento están trabajando administrativamente al objeto de determinar aquellos trámites del expediente que han sido afectados por la parte dispositiva del mencionado fallo judicial, separándolos de aquellos otros que puedan ser mantenidos en virtud del principio de conservación de los actos administrativos». Es decir, que la intención del Gobierno central es estudiar la situación para intentar «salvar» todos los trámites posibles y evitar que se retrase la obra. Fuentes de la Delegación del Gobierno aseguraron que «se pretende agilizar al máximo la tramitación, a fin de que la demora en el calendario sea la mínima posible, al tiempo que se atenúe al máximo la afección que pudiera provocar en la programación general de la autovía».
David contra Goliat
La Oturense, que no esperaba un fallo favorable, resalta los escasos 500 metros que separan ambas opciones
«Considerábamos difícil una resolución favorable porque es David contra Goliat», aseguraba ayer Javier Fernández García, gerente de la cooperativa agraria La Oturense, sobre la sentencia de la Audiencia Nacional que estima, en parte, su recurso, interpuesto para frenar un trazado de la Autovía del Cantábrico en Otur (Valdés) diseñado por el Ministerio de Fomento que transcurría por la mitad de la localidad. Fernández resaltaba su esperanza de que, tras esta decisión, dijo, «Fomento considere otra opción» a la apuntada.
Esa es la esperanza que albergaban los vecinos de la localidad valdesana, expresada en numerosas ocasiones en los últimos años. La Asociación de Vecinos «Santa Rita» había acudido también a los tribunales, sin resultado positivo, para lograr ese cambio de trazado, que apoya también el Ayuntamiento de Valdés. «Es una diferencia de menos de quinientos metros entre las dos opciones, se abarca con la mirada», señalaba ayer uno de los habitantes de Otur.
«No queremos causar retraso en la obra», afirmó el gerente de la cooperativa La Oturense, que tiene actualmente 800 socios, 100 de ellos de Otur. Los vecinos de la localidad defienden la alternativa recomendada en el estudio previo de impacto ambiental, que se aparta unos quinientos metros al Sur en la zona de mayor separación, en un recorrido que ronda el kilómetro. Transcurre por la ladera de la montaña y más alejada de la rasa costera.
Javier Fernández señaló que la cooperativa agraria «escapa a todo tipo de cuestiones políticas» y que se ha acudido a los tribunales en defensa de la localidad de Otur. El gerente de La Oturense añadió que mantienen contactos con el Ayuntamiento de Valdés para que realice las gestiones necesarias ante las administraciones regional y central para que se acepte el trazado que proponen los vecinos «sin retrasar la obra». Resaltó, asimismo, que este problema surge en un «contexto preocupante para las explotaciones, que van a menos». Los barrios de La Casona, Rellón, Remedios, La Lañada y Carral resultarían afectados.
El presidente de la Asociación de Vecinos «Santa Rita» de Otur, Gil García, destacó la buena noticia recibida «después de tanto tiempo luchando». El alcalde de Valdés, Juan Fernández Pereiro, aseguró que a esta sentencia de la Audiencia Nacional, que anula el trazado aprobado en 1999 por Fomento, se une que el Ayuntamiento, «desde el punto de vista territorial, propondrá incluir en el Plan General de Ordenación una reserva de suelo para la Autovía del Cantábrico en la zona de la ladera de la montaña».
De lo que se dará cuenta a los ministerios de Fomento y Medio Ambiente, que, dijo, «deben valorar entre las alternativas del estudio informativo la que menos perjudique».
Calificó de «ligera» la variación pedida por los vecinos en el trazado. «La longitud es de un kilómetro, retirada menos de quinientos metros, en un tramo de nueve kilómetros», aseguró Fernández Pereiro, mostrando su confianza en que haya «receptividad institucional».