La decisión de Fomento de cambiar el trazado de la autovía en Otur obligará a retrasar las obras
M. ALONSO
07/11/2005
El nuevo itinerario se alejará de la rasa costera. Los socialistas aseguran que, pese a la modificación, el corredor se finalizará en 2009
El Ministerio de Fomento modificará el trazado de la Autovía del Cantábrico en la localidad valdesana de Otur y lo aproximará a la montaña alejándolo de la rasa costera, tal y como demandaban los vecinos de la zona. Fuentes socialistas reconocieron que esta decisión implicará un retraso en la fecha prevista para el comienzo de las obras. Pero ello, afirman, no afectará a las previsiones del Ministerio de concluir toda la autovía hasta Ribadeo en 2009. El trazado hasta ahora previsto, aprobado por Madrid en 1999, fue anulado por la Audiencia Nacional, que consideró que la elección se tomó sin los razonamientos necesarios.
El Ministerio de Fomento acercará hacia el interior el trazado de la Autovía del Cantábrico en el tramo Otur-Villapedre, toda vez que una sentencia de la Audiencia Nacional anuló el inicialmente previsto. Según fuentes socialistas, las modificaciones en el trayecto supondrán, inevitablemente, retrasos en la construcción de este segmento de la autovía, aunque no afectarán a la fecha final para la conclusión de todo el corredor occidental: el año 2009, según el Principado y el Gobierno central.
El Ministerio de Fomento inició el pasado 25 de octubre un nuevo procedimiento para evaluar el impacto ambiental de este tramo de la autovía en el Occidente y, así, modificar su trazado. El alcalde de Valdés, Juan Fernández Pereiro, uno de los más firmes defensores de un trayecto que discurra más al Sur, mantuvo varias reuniones con dirigentes socialistas y responsables de la Delegación del Gobierno en Asturias. El objetivo: lograr que la autovía se aleje de la costa hacia la montaña y, así, no dañe los intereses de las explotaciones ganaderas.
La Audiencia Nacional anuló el pasado mes de julio el trazado de la Autovía del Cantábrico en la localidad valdesana de Otur. La decisión estimaba en parte el recurso contencioso-administrativo presentado por la cooperativa La Oturense, que argumentaba que el trayecto elegido por el Ministerio de Fomento provocaba un grave perjuicio económico.
El trazado había sido decidido por Fomento en 1999, entonces en manos del popular Rafael Arias-Salgado. La Audiencia Nacional consideró que el trayecto decidido se apartaba de la propuesta considerada en el estudio de impacto ambiental y que la elección se llevó a cabo «sin razonar de modo suficiente los motivos del cambio en la selección de la alternativa».
La Oturense decidió elevar el caso a los tribunales, ya que entendía que el diseño más adecuado era, precisamente, el considerado en el estudio de impacto ambiental, que se apartaba unos quinientos metros más al Sur, aproximándose a la falda de la montaña.
Los socialistas mantuvieron, durante ese tiempo, la necesidad de realizar cambios en el trazado. Lo intentaron defendiendo la capacidad de la comunidad autónoma para decidir sobre su ordenación territorial, pero no consiguieron que Fomento efectuase ninguna modificación. El Gobierno central argumentaba que, con los trámites ya en marcha, cualquier modificación significaría un retraso en la obra.
Tras la victoria del PSOE en las elecciones generales de 2004, los socialistas asturianos demandaron al Ministerio de Fomento, ya dirigido por Magdalena Álvarez, la necesidad de cambiar el trazado, aunque condicionaron cualquier ajuste a que no ocasionase retrasos en la finalización de esta infraestructura.
Cuando en julio de este año la Audiencia Nacional invalidó el trayecto elegido, los socialistas vieron en esta sentencia judicial un agujero por el que colar modificaciones en el proyecto. Así, la diputada socialista asturiana en el Congreso María Luisa Carcedo aseguró que Fomento trataría de realizar modificaciones en ese trazado, pero siempre que no significase retrasos en la obra más de lo que ya supondrá, por sí, la paralización causada por la sentencia judicial. Días después de que se conociera el fallo de la Audiencia Nacional, Carcedo aseguró que los ministerios de Fomento y Medio Ambiente trataban de «agilizar al máximo» el plazo de ejecución y que ya trabajaban en cambios en el diseño.
Según fuentes socialistas, Fomento da por hecho que podrá modificar el trazado, pero reconoce que eso significará retrasos en las obras de este tramo, que debería licitarse el próximo año. Eso sí, el Ministerio mantiene en pie su promesa: la Autovía del Occidente estará totalmente terminada en 2009.